6 основных ошибок вождения зимой. Часть 1

6 основных ошибок вождения зимой

6 основных ошибок вождения, которые будут рассмотрены, допускаются многими автолюбителями в зимний период. Мы надеемся и верим, что, благодаря данному разбору, вы минуете возможные аварии, и вызывать эвакуатор из-за них не потребуется.

Зима является самым опасным временем для новичков и порой большинства дорожно-транспортых происшествий. Нередко причина той или иной аварии кроется в неумении начинающих водителей управлять транспортным средством зимой.

Чрезвычайно важно в зимних условиях соблюдать дистанцию, но часто, забыв об этом, многие держатся слишком близко к автомобилям, движущимся впереди. Наибольшую актуальность данная проблема приобретает в первые дни и недели зимы. В этот период снег выпадает еще нерегулярно, однако дороги становятся уже мокрыми и скользкими, особенно в утренние и вечерние часы. Увеличение дистанции от автомобиля, который движется впереди, снижает риск аварии в результате резкого торможении или другого маневра. В то же время нужно понимать разницу между выдержкой дистанции и медленной ездой. Если вы будете ехать слишком медленно, то это также может спровоцировать ДТП.

Безопасной дистанцией можно считать длину пути ТС в 3 – 5 секунд. Рассчитать такую дистанцию можно легко. Для этого нужно впереди выбрать какой-либо неподвижный объект, расположенный близко к дороге. В том момент, когда задний бампер машины, движущейся впереди, окажется за пределами данного объекта, нужно посчитать: 501, 502, 503, 504. Когда вы минуете выбранный объект, закончите счёт. Так рассчитывается нужная вам дистанция.

Рассмотрим следующую из 6 основных ошибок вождения. Даже в летний период, а уж в зимний и подавно, и на сухих дорогах авария может произойти из-за резкого торможения. В зимних условиях тормозной путь может увеличиваться из-за того, что дорога скользкая, поэтому приступать к торможению следует заблаговременно. То же самое касается и движения по расчищенному асфальту на шипованных шинах.

Еще одними из 6 основных ошибок вождения являются резкое перестроение и маневрирование. Зимой все свои маневры водитель должен совершать плавно. Нельзя резко тормозить, ускоряться или поворачивать руль, так как это может спровоцировать снос или занос автомобиля. Для того, чтобы каждый поворот руля был плавным, держите его обеими руками, управление только одной рукой как правило является более “нервным”. При повороте не ускоряйтесь, не тормозите и не доворачивайте руль, это имеет большое значение.

От обгона необходимо отказаться, если нет уверенности в покрытии. Если дорога заснеженная и/или обледенелая, то для достижения максимального сцепления с дорогой рекомендуется двигаться только по одной и той же полосе. Чаще всего то, что перестроение поможет сэкономить время, только кажется и никак не связано с реальностью.

Если во время совершения поворота случился занос машины (т.е. её задняя ось потеряла сцепление с дорогой), то ни в коем случае нельзя тормозить. В противном случае авто развернёт. Если вы в этот момент вы находитесь за рулем машины с передним приводом, то необходимо держать руль по ходу движения и плавным нажатием на педаль газа загрузить ведущие колеса. При управлении заднеприводным автомобилем в такой ситуации следует уменьшить газ до минимума, при этом не отпуская его, и вывернуть руль в направлении заноса. Управляя машиной с полным приводом, нужно ориентироваться на схему основного привода и подключать или передний, как дополнительный. Это исключит потерю нескольких драгоценных секунд, которые будут потрачены на подключение полного привода.

Продолжение следует.

Завести машину в мороз – что предпринять, если не удаётся

Завести машину в мороз

Завести машину в мороз может не удаваться из-за целого ряда проблем. Конечно, далеко не факт, что в такой ситуации сможет помочь только эвакуатор – сначала можно попытаться устранить проблему самостоятельно. Чаще всего это происходит из-за разряженного аккумулятора. Однако, чтобы найти другие неисправности, придётся проанализировать симптомы. Среди них, например, отсутствие искры, “подозрительное” поведение стартера и другие.

Лучшим вариантом будет проверка аккумулятора при подготовке транспортного средства к зиме. Если при попытке завести автомобиль ничего не происходит (например, не загораются даже фары, стартер не схватывает), то наиболее вероятно, что аккумулятор вышел из строя, хотя он еще и работал, пока на улице было не так холодно.

Срочная замена аккумулятора в таком случае требуется далеко не всегда. В некоторых случаях может оказаться достаточным “прикуривание”, после которого генератор начнёт заряжать АКБ. Также может помочь и зарядка аккумулятора, которая занимает достаточно много времени.

Стоит помнить, что ни в коем случае нельзя пытаться завести ТС, которое подсоединено с помощью “прикуривательных” проводов к другому работающему автомобилю. Второй обязательно должен быть выключен. В противном случае могут появиться серьезные проблемы в электрике данной машины из-за скачка напряжения, который возникает в момент пуска.

В ситуациях, когда аккумулятор не является причиной того, что завести машину в мороз не удаётся, нужно проверить другие факторы. Если вращение стартера кажется бойким, но запуск мотора так и не происходит, то, например, говоря о бензиновых моделях, могут иметь место проблемы с поступлением топлива, с зажиганием.

Если речь идёт о дизельном транспортном средстве, то очень вероятно, что причина часто скрывается в топливе. Например, автомобиль может быть заправлен “летним” дизельным топливом. В условиях отрицательных температур такое топливо становится более густым, в результате чего оно не поступает туда, куда должно. В таком случае может помочь эвакуатор, с помощью которого можно доставить автомобиль в сервис. Там специалистами машина будет отогрета и заправлена “зимним” дизелем.

Call Now Button