Мифы об эвакуации. Как помешать эвакуатору

Мифы об эвакуации

Мифы об эвакуации. Как помешать эвакуатору – рассмотрим в данной статье.

Среди автомобилистов распространены самые разнообразные варианты для того, чтобы помешать эвакуатору увезти автомобиль. Однако, на самом деле далеко не всех из них реально могут помочь. В их числе есть мифы, распространяемые с особым упорством.

1. Вывернутые колёса

Наверное, об этом способе спасения от эвакуации слышал каждый автовладелец. Его суть заключается в том, что благодаря крайнему положению колёс транспортного средства у эвакуатора не будет возможности зацепиться за них. В реальности же крепеж, которым оборудованы эвакуаторы, позволяют сделать это при любом положении колёс.

2. Стоянка под навесом

Якобы эвакуация автомобиля из-под навеса не представляется возможной. Миф объясняется конструкцией эвакуатора, из-за которой у него нет возможности подъехать к транспортному средству для осуществления зацепа и последующей погрузки на платформу. На самом деле у эвакуатора не возникает сложностей в том, чтобы переместить автомобиль, зацепившись за колёса, в любое место для удобной погрузки, после чего, собственно, её и произвести.

3.  Стоянка на тротуарах

Если припарковаться на тротуаре (в том числе и заехав на него только на половину машины), около бордюра, то всё это тоже ничем не поможет. Сотрудники эвакуирующих служб давно знают, как поступать в таких ситуациях: зацепиться за свободные колёса и переместить для освобождения заблокированной стороны, а затем уже беспрепятственно погрузить транспортное средство.

4. Заведённый двигатель

Пункты 23.2 и 23.3 Правил дорожного движения говорят о том, чтобы работник эвакуатора обязан произвести размещение и закрепление машины так, чтобы возможность его падения, а также создания помех относительно других участников движения были исключены. При соблюдении всех требований ПДД заведённый двигатель никак не помешает эвакуировать автомобиль.

5. Животное в транспортном средстве

Нормативы, регламентирующие перевозку животных, в Правилах дорожного движения не содержатся, поэтому для эвакуатора такие обстоятельства препятствий не создадут. Кроме того, для хозяина данного животного существует риск понести ответственность в соответствии со статьей 245 Уголовного кодекса РФ, если здоровье питомца оказалось под угрозой его из-за действий.

Конечно, это не все мифы об эвакуации, которые существуют. Мы разобрали самые распространённые из них. Помешать эвакуации без негативных последствий можно только законными способами. о которых мы рассказывали в предыдущих статьях.

Буксировка и эвакуация ТС в 2021 году, часть 4

Буксировка и эвакуация ТС

Буксировка и эвакуация ТС в 2021 году: представляем вам последнюю, четвёртую часть нашего разбора. Первая часть находится по этой ссылке, вторую можно найти на этой странице, а ознакомиться с третьей частью – по этой ссылке.

Транспортировка грузовика

Транспортировать грузовик может только транспорт, равный ему по массе. Габаритные и тяжелые машины требуют максимального соблюдения правил дорожного движения и норм безопасности.

Буксируют грузовые автомобили на жесткой сцепке. Выбранный скоростной режим должен быть минимальным. Перед тем как начать движение, водители должны решить, какие они будут использовать сигналы в разных ситуациях.

Двигаться необходимо плавно, не допускать рывки, не применять резкое торможение. Управлять обоими транспортными средствами должны водители, имеющие права категории C.

Мотоциклы

Буксировать транспорт на двух колесах на жесткой или гибкой сцепке недопустимо. Причиной тому является плохая устойчивость конструкции на дороге. Разрешено буксировать мотоцикл, если у него есть боковой прицеп. В таком случае у ТС получается уже 3 колеса, благодаря чему может поддерживаться необходимая скорость.

Автомагистрали

Автомагистрали – участки дорог с высокой интенсивностью движения. Любые неисправности могут создать неудобства для других участников движения. ПДД не запрещают буксировку на автомагистралях, но двигаться со скоростью медленнее, чем 40 км/ч, – нельзя.

Ответственность за несоблюдение правил буксировки

Санкции за подобные нарушения предусмотрены статьей 12.21 Кодекса об административных правонарушениях. Нарушитель может получить административное предупреждение или штраф. Повторное нарушение ужесточает наказание. Неправомерная буксировка механических ТС может повлечь за собой наложение штрафа размером в 500 рублей. В качестве примера можно привести управление тягача лицом, стаж которого составляет только 1 год или буксировку при отсутствии предупредительных сигналов на тросе. Материал обязательно должен отражать свет, поэтому просто привязать к канату красные лоскуты ткани – недостаточно. Также запрещена буксировка автомобиля с прицепом в зоне действия знака «Движение с прицепом запрещено».

Авария во время буксировки

Чаще всего виновник аварии между тягачом и буксируемым автомобилем – водитель ТС, который движется сзади (статья 10.1 ПДД). Чтобы избежать этой неприятной ситуации, водителям лучше сначала определить, как они будут тормозить. Водитель машины сзади должен внимательно следить за тягачом. К примеру, если тягач применяет кратковременное торможение, это говорит о том, что скоро нужно будет останавливаться.

Также необходимо правильно менять полосы движения. Первый, кто должен перестроиться, – это буксируемый автомобиль, после него и тягач. Если не действовать так, то машине сзади будет мало места на соседней полосе.

Буксировка и эвакуация ТС в 2021 году, часть 3

Буксировка и эвакуация ТС

Буксировка и эвакуация ТС в 2021 году: представляем вам третью часть нашего разбора. Первую часть можно найти по этой ссылке, а ознакомиться со второй – на этой странице.

Жесткая сцепка

Способ буксировки, при котором используются неподвижные (чаще всего металлические) приспособления, считается более надежным. Устройства для жесткой сцепки бывают различных конструкций. Чем сложнее элементы, тем больше точек, в которых они закрепляются. Увеличение монтажных точек применяется для обеспечения единой траектории движения буксируемой машины с тягачом на прямом участке.

Фундаментальные правила такого способа буксировки:

  • в обоих ТС должны быть водители за рулем;
  • между автомобилями должно быть не более 4м;
  • в машине, которую тянут, не должны быть пассажиры.

Также необходимо включить зажигание в буксируемом транспорте. Это делается для того, чтобы во время поворота не заблокировался руль.

Нельзя забывать об обозначении сцепки с помощью предупредительных сигналов, в качестве которых можно применить флаги или щиты 200х200мм. На них должны быть нанесены по диагонали 50-миллиметровые (в ширину) красные и белые полосы.

В соответствии с п. 20.1 Правил дорожного движения, если буксируемый автомобиль повторяет траекторию тягача при движении, то разрешается буксировать автомобиль без водителя.

Частичная погрузка

Существуют специальные конструкции для перемещения транспорта. Хороший пример тому – метод частичной погрузки. Для этого нужны грузовая машина в роли тягача, ТС и кран, который их и свяжет.

Ограничения данного метода:

  • никого не должно находиться в машине, которую буксируют, а также в кузове той, которая тянетж
  • нельзя буксировать ТС, у которого неисправна тормозная система, если масса тягача превышает его массу менее, чем в 2 раза;
  • основным элементом для частичной погрузки является специальная платформа. К ней крепят переднюю часть автомобиля, а передвигается он только на задних колёсах;
  • здесь тоже действует условие для длины жесткой сцепки – не более 4м.

Буксировка машины с АКПП

Количество автомобилей, оборудованных автоматическими коробками передач, на дорогах со временем увеличивается. Благодаря этим устройствам управлять транспортом становится легче.
Когда тягачом выступает транспортное средство с АКПП, рекомендуется двигаться со скоростью не более 40 км/ч, также лучшим вариантом будет жесткая сцепка. В случае, если нужно переместить автомобиль с полным приводом и автоматической коробкой передач, то больше всего для этого подойдёт метод частичной погрузки, так как ехать на такой машине запрещено.

Правила буксировки авто с АКПП и работающим двигателем:

  1. налить максимально возможное количество трансмиссионной жидкости;
  2. включить зажигание для разблокировки руля;
  3. переключить селектор КПП в нейтральное положение;
  4. необходимо следить за температурой трансмиссии;
  5. нужно своевременно совершать остановки для охлаждения вовремя делать остановки, чтобы охлаждать узел.

Случается и так, что нужно переместить автомобиль, двигатель которого не работает. Если тянет машина с “автоматом”, то рекомендуется не использовать повышенные передачи. Лучше всего, когда движение начинается со 2, а на 3000-3500 оборотов плавно переходят на L. Также важно двигаться плавно, так как масса автомобиля увеличивается в несколько раз во время динамической нагрузки.

Продолжение – по этой ссылке.

Буксировка и эвакуация ТС в 2021 году, часть 2

Буксировка и эвакуация ТС

Буксировка и эвакуация ТС в 2021 году: представляем вам следующую часть нашего разбора. Первую часть можно найти по этой ссылке.

1. Б) Допустимый скоростной режим

Двигаться транспорт должен в соответствии с установленными ограничениями. Также нельзя забывать о интенсивности движения, особенностях и состоянии обоих транспортных средств, метеорологических условиях.

Необходимо сконцентрировать всё своё внимание на постоянной оценке дорожной обстановки, потому что расстояние между автомобилями небольшое. Многое зависит от вида сцепки и водительского опыта. В процессе буксировки неисправного ТС в соответствии с п. 10.4 Правил дорожного движения скорость ограничена 50 км/ч. Важно отметить, что в таком случае данное ограничение не меняется в зависимости от того или оного участка дороги, то есть сюда также входят как населенные пункты, так и дороги за их пределами. Выбранная скорость должна позволять целиком и полностью держать автомобили под контролем, а также не попасть в аварию, если такая опасность возникнет.

Особенностью буксировки является тот факт, что в ней принимают участие 2 водителя одновременно. Все они обязаны знать об установленных ограничениях скорости, в противном случае возникает риск штрафа или еще намного хуже – аварии.

1. В) Когда буксировка запрещена

Иногда бывает, что выйти из сложившейся ситуации можно только с помощью эвакуатора. Разберёмся, в каких случаях буксировать запрещено:

  • в условиях гололёда, так как это приводит к усложнению управления тягачом, обеспечения устойчивости буксируемого автомобиля. В такой ситуации будет правильным прибегнуть к эвакуации частичной погрузкой);
  • если у машины сзади неисправны тормозная система или рулевое управление – первый же маневр транспортного средства может закончиться кюветом, повышается вероятность столкновения задействованных ТС. Однако, транспортировать такие авто не запрещено частичной погрузкой либо на специальную платформу;
  • при условии превышения на 50% массой эвакуируемого автомобиля массы тягача;
  • буксировка мотоцикла без коляски на гибкой или жесткой сцепке запрещена, так как двухколесная конструкция будет неустойчивой на дороге;
  • запрещено буксировать два и более ТС.

2. Буксировка на гибкой сцепке

Нередко можно видеть на дороге, как автомобили соединены с помощью троса. Это и называется буксировкой на гибкой сцепке. Данный способ является самым распространённым, но не самым безопасным. Обычно трос хранят в машине, как и аптечку, огнетушитель. Специальными креплениями страховочный канат цепляют за предусмотренные для этого устройства в районе заднего бампера тягача и переднего бампера буксируемого автомобиля.

Правила:

  • за рулём буксируемой машины должен быть водитель;
  • дистанция между автомобилями должна составлять от 4 до 6 метров;
  • трос должен иметь светоотражающие знаки.

Вместо специального каната, когда его нет, часто применяется парашютная стропа. Трос не должен быть слишком длинным или коротким: в первом случае могут появиться проблема с вхождением в повороты, а во втором – повышается риск того, что буксируемый автомобиль “догонит” тягач.

Обычно прибегать к буксировке водители вынуждены, если запуск двигателя невозможен. Конечно, тогда не работает и усилитель тормозов.

Следующую часть можно найти по этой ссылке.

Буксировка и эвакуация ТС в 2021 году, часть 1

Буксировка и эвакуация ТС

Буксировка и эвакуация ТС является важной и довольно сложной темой, поскольку на дорогах часто случаются такие ситуации, при которых водители транспортных средств из-за какой-либо технической неисправности вынуждены прибегнуть к вынужденной остановке. В таком случае ТС может стать помехой для остальных участников движения, а переместить его может помочь только, например, другой автомобиль или эвакуатор. Не все и не всегда в подобной ситуации знают, как правильно поступать. Представляем вам первую часть нашего разбора данной темы.

1. Общие правила транспортировки

Буксировка ТС регламентирована ПДД, в 20 разделе. Необходимо запомнить понятия буксирующего транспорта (тягача) – он и тянет сломавшееся ТС, и буксируемого транспортного средства – оно движется позади.

В соответствии с пунктом 20.2 (1) Правил дорожного движения, к управлению тягачом допускаются только водители не менее, чем с 2-летним стажем. Разрешена ли перевозка людей в буксируемых и буксирующих автомобилях или нет определяется видом транспорта. Если речь идёт о легковых машинах, то нахождение в их салонах пассажиров допустимо. При буксировке грузовика пассажирам разрешено быть только в его салоне, в кузове – запрещено.
Сцепка автомобилей может быть гибкая, например, с помощью троса или каната, или жесткая – посредством специального приспособления, жесткость которого повышена, – к примеру, треугольника, металлической штанги и т.д. Для гибкой сцепки дистанция между транспортными средствами должна составлять 4-6 метров, а для жесткой до 4 и не более.
При недостаточном расстоянии можно лишить водителя буксируемого ТС  обзора, а при слишком большом с большой долей вероятности транспортируемая машина отклонится от траектории.

Чтобы избежать проблем в процессе буксировки, задействованные автомобили должны быть оборудованы специальными проушинами. Но, стоит отметить, такая транспортировка запрещена в условиях гололедицы, даже если все крепления имеются, Также необходимо использование надежного стального троса соответствующей длины с карабинами. Во время буксировки случаются рывки, поэтому для обеспечения хорошей амортизации рекомендуется применять сцепку, способную к растяжению. Стандартный, привычный для большинства, трос в таких ситуациях может порваться, повредив, например, бампер или фару.

Случается, что водители спорят, необходимо ли иметь категорию E, чтобы буксировать автомобиль. Отчасти это правда, но лишь когда речь идёт о транспортировке ТС, масса которого составляет более 3,5 тонн. В противном случае она не нужна.

1.А) Световые предупреждающие сигналы

Буксируемый автомобиль должен быть хорошо заметным посреди общего трафика, для чего и используются световые сигналы. Увы, но далеко не каждый водитель знает, у кого именно должна быть включена “авайрика” во время буксировки, однако данная деталь – одна из важнейших. Использовать аварийную сигнализацию необходимо на буксируемом авто, а если она неисправна, то на заднюю часть машины нужно закрепить знак аварийной остановки.

Кстати, с начала текущего года вступила в действие норма, которая обязывает при движении включать ближний свет или дневные ходовые огни, или противотуманные фары. При буксировке в темное время суток включают габаритные огни.

Вторая часть разбора доступна по этой ссылке.

Ущерб за эвакуацию автомобиля – законопроект о компенсации

Ущерб за эвакуацию автомобиля

Ущерб за эвакуацию автомобиля, который был причинен в результате принудительной эвакуации, а также его хранения на штрафстоянке, поможет компенсировать новый законопроект от депутатов ЛДПР. В случае отказа компанией-эвакуатором сделать это в добровольном порядке, организация будет оштрафована. Данный законопроект был внесён в Госдуму 24 мая.

Изменения.

Изменения предлагается внести в КоАП. Новой статьёй 12.38 будет предусмотрено наказание за отказ возмещения причиненного в процессе эвакуации ущерба в досудебном порядке. В таком случае юридические лица получат штраф в размере 300 тысяч рублей.

Также законопроект дополнит статью 27.13 данного кодекса, которой регулируется эвакуация ТС и его содержание на штрафной стоянке. В ней появится норма об ответственности эвакуирующей организации за вред, который был причинён в данное время. Она будет действовать в том числе и в случае угона транспортного средства со штрафстоянки, а также ущерба вещам, которые в нём находятся.

Сейчас.

Было отмечено, что на данный момент норма о возмещении подобного ущерба остаётся размытой. Автовладельцы часто находят повреждения на своих автомобилях после того, как забирают их со штрафстоянки. Но в подавляющем большинстве случаев в возмещении такого вреда в добровольном порядке организации-исполнители эвакуации им отказывают. Из-за этого автомобилисты вынуждены участвовать в долгих и затратных судебных процессах.

Таким образом, законопроект, в случае его принятия, поможет защищать права владельцев транспортных средств, считают его разработчики.

Call Now Button